AG直营平台 原创惊喜吗?安全成绩倒数第一的帕萨特居然要涨价?

只不过,即使上汽大众真能通过这些措施将2020款帕萨特的安全性能提升至应有水平,但如果真的按照指导价销售,在更新更强的雅阁、凯美瑞、君威等同级别对手面前,还有胜算吗?...


只不过,即使上汽大众真能通过这些措施将2020款帕萨特的安全性能提升至应有水平,但如果真的按照指导价销售,在更新更强的雅阁、凯美瑞、君威等同级别对手面前,还有胜算吗?

所以到最后,小极还是没能理解上汽大众这个迷惑行为,只能说一句,我们拭目以待吧。

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(帕萨特)

具体是这样的:新款帕萨特将取消330 TSI 领尊版车型(2.0T低功率顶配),除380 TSI(2.0T高功率)车型外均进行了价格调整,加价幅度为1,500-2,500元AG直营平台,起售价从18.49万元涨至18.74万元。

姑且不说帕萨特年前的终端优惠已经高达3万多元AG直营平台,指导价涨个一两千完全是不知所谓。

被动安全方面AG直营平台,参考同款车型在海外的碰撞测试成绩,帕萨特的车身设计应该是没问题的,因此上汽大众可能会痛定思痛,提升关键部位的钢材强度,同时针对去年中保研的碰撞结果给全系车型都配备侧气帘。

帕萨特不但没能挽救迈腾的尴尬局面,还创下了一个让未来车型都非常难以挑战的高高高分。不是小极手抖打多了,是真的很很很高,可惜这个项目是越低分越好。

(图片为2019款车型)

结果...

看到这个消息后,小极连问三句Excuse me???

另一方面,只要能预防或者减轻碰撞强度,就能弥补车身强度不足的状况,因此上汽大众也很有可能在新款车型上全部装上L2级别的主动安全系统。

在回答这个问题前我们先回顾一下帕萨特的“黑历史”。

如果属实,小极觉得唯一的解释是,上汽大众通过增加成本来提升新款帕萨特的安全性能,因此带来的成本上升已经超过了原先的终端优惠,所以只能略微上调指导价来覆盖成本。

这安全性比低还低的“神车”竟然要涨价,这是什么神操作?

而这接近四万元的成本,应该是包括了主动安全和被动安全两方面的提升。

(迈腾)

而且,这些改进的成本真的要三万多四万元那么多吗?

因为目前上汽大众尚未正式发布新款车型的价格和具体配置,因此小极也不能判断涨价的真伪和意图。

帕萨特在同一个项目中演了一出“花样弄死假人”的杯具:A柱严重变形,驾驶舱严重变形,主气囊溜走(真的是溜走了...)。结果是测试假人的头先是硬生生装上仪表台,然后又被弹到车门边缘,同时假人的下半部分还被车体严重挤压。

就是这样一台帕萨特,这次改款居然要涨价。

要知道这个“A”可不是小学生试卷上的A,而是Average的A,就是“合格”的意思。再看细项,原来问题出现在账面25%偏置碰撞上,测试迈腾的A柱在该项测试中出现较大的形变,没能保证驾驶员的安全,所以仅仅拿到了“M”,也就是“勉强能接受”的评价。

话说去年中保研在上半年公布了一汽大众迈腾的碰撞测试成绩,一个醒目的“A”让迈腾一下子把德国车的安全神话变成了传说。

于是乎,大家都把希望寄托在迈腾的同门兄弟,上汽大众帕萨特身上,希望帕萨特能一振德国车的雄风。

日前网上流传出一份2020款年度小改帕萨特的配置价格表,表中显示新款帕萨特的各款车型都将有不同程度的涨价。

原标题:再建两艘!美军超级巨无霸战力强劲,计划将在4年内服役

文丨李腾

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