AG真人游戏 【强势登场】四环纯电跨界跑旅Audi e-tron S/e-tron S Sportback登场

与一般版本的e-tron/e-tron Sportback相较之下,此次亮相的e-tron S/e-tron S Sportback在外观方面採用了大开口气坝的前保杆、增加23mm车身宽度的外扩轮拱、可变式前煞车系统冷却进气孔、分流器...


与一般版本的e-tron/e-tron Sportback相较之下,此次亮相的e-tron S/e-tron S Sportback在外观方面採用了大开口气坝的前保杆、增加23mm车身宽度的外扩轮拱、可变式前煞车系统冷却进气孔、分流器设计更明确的后保杆以及列为选配的电子式后视镜。

辅以额定电压370V/峰值功率430kW的95kWh容量锂电池模组,进而可写下0-100km/h加速仅需4.5秒完成的表现,而极速则以电子限制在210km/h。

搭配20-22寸胎圈组,辅以可降低76mm车身高度的主动式气压悬吊系统,不仅塑造出更具性能气息的样貌,并让e-tron S/e-tron S Sportback的风阻系数更进步至仅有0.28/0.26的水准。

至于在动力系统方面AG真人游戏,Audi Sport基于e-tron 55所配置的前后轴各一具的电动马达(前轴额定/最高功率124kW/150kW;后轴额定/最高功率98kW/132kW)

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此外,由于e-tron S/e-tron S Sportback在后轴改为双电动马达配置,因此Audi Sport在原有的电控四轮驱动系统外,更增加了拥有主动且完全可变的电控扭力分配系统,可使左右后轮在瞬间达到220Nm(22.4kgm)的扭力输出差异。

身为Audi品牌迎向全新电动车战场的重要里程碑,以ECP电动车模组化底盘平台开发、采用跨界休旅车定位的e-tron以及增添更多跑格的e-tron Sportback,依序在2018年9月以及2019年11月问世,而在Audi Sport逐步扩大性能车型阵容的规划下,如今Audi也发表了e-tron家族的最新成员e-tron S/e-tron S Sportback。

辅以重新序写的ESC电子车身动态稳定系统以及重新调校的主动式气压悬吊系统,确保了e-tron S/e-tron S Sportback在操控表现方面也有著一定的高水准演出。

为e-tron S/e-tron S Sportback于后轴再加装了一具98kW/132kW电动马达,造就出额定功率为320kW/808Nm(429hp/82.4kgm)的输出表现,且在Boost模式下更可达到370kW/973Nm(496hp/99.3kgm)的瞬间超增压输出。

原标题:意媒:国际米兰将与三大豪门争夺维尔纳,转会费仅需3500万欧元

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