AG真人游戏 原创两年不再推新车的马自达,能扛住吗?

不过时下正值全球乘用车市场深度调整期,光凭技术就想维持市场份额也并不是件容易的事。 我们注意到,该系列发动机创新性的在汽油机中引入了压燃概念。工程师在燃烧室里采用了...


不过时下正值全球乘用车市场深度调整期,光凭技术就想维持市场份额也并不是件容易的事。

我们注意到,该系列发动机创新性的在汽油机中引入了压燃概念。工程师在燃烧室里采用了大比例空气压燃的同时,另一方面经过精确计算,进行瞬间火花塞控制点火,将传统汽油发动机和柴油发动机的优势合二为一,这一大胆的构思非常巧妙,在提升发动机燃油经济性的同时,动力输出也更强劲。

在回答这个问题之前,我们先来看看马自达目前国内在售的各款车型,以及所处生命周期。

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近日,在美国非营利性杂志《消费者报告》发布的2020年度汽车品牌排名中,马自达以79分的成绩名列第四,仅次于保时捷、捷恩斯和斯巴鲁,并领先雷克萨斯、奥迪、宝马、奔驰、丰田、本田等一众车企。>>相关推荐:美国《消费者报告》2020年度汽车品牌排名解读

近日,据海外汽车媒体Motor1报道,马自达计划在2022年3月前都不会推出重要新车型,现有车型也不会做出重要改款或换代。

那么马自达创驰蓝天SKYACTIV-X发动机,究竟能在多大程度上吸引消费者呢?

市场是感性的,也是理性的。

简单来说就是:马自达在蒙眼憋大招,且不计成本。

作为销量绝对主力AG真人游戏,马自达3昂克赛拉2019年9月上市AG真人游戏,尚处于生命周期的前期AG真人游戏,未来两年市场表现预期相对平稳。

文| 腾三毛

不过,注重技术的马自达,在海外,尤其是美国却颇受欢迎。

比如马自达引以为傲的新一代创驰蓝天技术。该技术突破了以往经验的束缚,从零开始,全面审视车辆发动机、变速箱、车身、底盘四大核心部件,高度融合环保、安全性能,对造车核心技术的潜力进行深挖,实现汽车的进化。

销量也直接影响了财务业绩。前不久,马自达发布的2020财年第三财季(2019年10月1日-12月31日)财报显示,在上述时间段内,马自达净收入同比下滑37%,营业利润同比下滑76%。

具体车型方面,主力车型全新马自达3昂克赛拉去年9月上市,该车系全年累计销量9.82万辆,撑起了马自达在华年总销量的“半边天”。不过,同样全新升级的马自达阿特兹则表现平平,全年累计销量4.19万辆。SUV的表现有些差强人意,2019年累计销量较好的是马自达CX-4,全年销售4.94万辆,其次是CX-5,3.65万辆,其余的CX-3(进口)、CX-8销量皆不理想。

如果外媒报道属实,那么,两年内不推出重要新车,且现有车型也不会做出重要改款或换代的马自达,扛得住吗?

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此外,目前在售的CX-5,于2017年9月换代国产,目前也已进入生命周期的中期。进口版CX-3和CX-8的销量也不理想,不过让人欣慰的是即将国产的CX-3将为马自达注入新鲜血液。

对此,你怎么看呢?

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即便拥有诸多的黑科技,马自达过去两年在中国的市场表现也还是有些不尽人意。

比如在操控方面,马自达GVC加速度矢量控制系统可谓独领风骚。该系统能根据驾驶者方向盘的操作幅度,调整发动机扭矩输出,并且将以往分开控制的车辆横向与前后方向G值(即加速度)统一控制,人为地优化调整四个车轮着地压力,通过车轮负荷的移动,使车辆随着驾驶者的意图变化而高效平稳地变化,增加驾驶时的接地感,让人颇为赞叹。

2019年年初,马自达将年销量目标定为27万辆。但此后,马自达的销量就开始“跌跌”不休。年终数据显示,马自达2019年全年国内销售22.775万辆,同比下滑达16.34%。这也是继2018年下滑12%后,马自达在国内连续第二年大幅下挫。

马自达的执着,是车企中的一股清流,甚至有着“偏执狂”的称号,充满了工程师该有的“倔强”。

在马自达的官方说明中,业绩下滑归结为其在中国和澳大利亚市场的表现不佳,而这也促使马自达对2020年销量目标下调4%至150万辆。

再看看马自达旗舰轿车阿特兹,它在2012年发布,迄今已有8年之久,国产车型2014年5月上市,2019年完成中期改款,未来两年还有一定的新鲜感。

特别是在安全方面,马自达的创驰蓝天车身表现足够给力。在日前美国公路安全保险协会IIHS公布的2020年“最佳安全选择 (TOP SAFETY PICK )”车型名单中,马自达一家独中五元,在所有入榜的23款车型中,该品牌有5款车型同时上榜,成为最大赢家。>>相关阅读:日本车安全吗?美国年度最安全车榜单一定让你大吃一惊

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这样的坚持,非常值得肯定。

国内另一款销量担当CX-4,2016年4月北京车展首发,2019年进行了一次中期改款,处于生命周期的中后期,在CX-30国产上市之前,CX-4依然是扛把子之一。

一直以来,马自达都在按照自己的既定路线前行,并不太会受到其他车企的影响。它定位清晰,一直认为自己是一家小公司,觉得要做出小而美,小而精的东西出来,吸引一小部分人就足够了。

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细分到国内两家合资车企,长安马自达全年销量为13.6334万辆,同比下滑达16.8%;一汽马自达方面,全年销量为9.1416万辆,同比下滑也达到16.5%。两家合资企业表现相差无几。

Motor1表示,之所以如此,是因为马自达计划继续研发全新大型车平台及动力系统。上述技术将把马自达品牌推向更高端市场,与奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华汽车品牌直接竞争。据称,该项技术研发将耗费马自达大量资金,而新车则预计将在2022年3月前亮相。

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要知道,从早期技惊四座的转子发动机,到当下的创驰蓝天技术、GVC加速度矢量控制系统,马自达工程师从来不随波逐流。

美国公路安全保险协会IIHS发布的2020年“最佳安全选择 (TOP SAFETY PICK )”车型

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而为了能在为期两年的产品空窗期内持续吸引消费者,马自达将在中国市场导入创驰蓝天SKYACTIV-X发动机,该发动机可提供更好的燃油经济性,以及更大的功率和扭矩参数,有望搭载于2020年上市的长安马自达CX-30和2021款马自达3昂克赛拉上。

而在国际市场上,2019年,马自达全球销量156万辆,虽然没能实现年初162万的销量目标,但相差也不并不太多。

这与马自达的 “黑科技”密切相关。

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