AG平台 一舰两型—从国产第三代驱逐舰的发展思路看舰艇平台的通用性

江南四剑客建造完成后,海军有相当长时间的空白期,有人认为是因为江南造船厂搬迁至长兴岛给耽误了,其实不然。海军在决定引进乌克兰燃气轮机后就规划了将燃机进行国产化。从...


江南四剑客建造完成后,海军有相当长时间的空白期,有人认为是因为江南造船厂搬迁至长兴岛给耽误了,其实不然。海军在决定引进乌克兰燃气轮机后就规划了将燃机进行国产化。从052C型第二批起,全部使用国产燃气轮机。2008年,052C型设计定型,GT25000的国产化基本完成,海军立即开始第二批4艘052C型的建造。

从上可以看出,舰艇平台和动力系统的通用性非常重要,中国海军使用同一舰体和动力系统,分批解决了相控阵雷达、导弹垂发系统上舰的难题,这才有了052B和052C,后来又有了更加完美的052D。当然,海军的这几型驱逐舰都是为了提高防空能力AG平台,潘院士当年设想的侧重反潜的通用驱逐舰到现在还未出现AG平台,海军现在可能有更好的选择。

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所谓“一舰两型”是海军驱逐舰的一种发展思路AG平台,即在同一平台上规划防空、反潜等不同用途的舰艇。这一思路源自美国海军,美海军的提康德罗加级巡洋舰,正是采用了斯普鲁恩斯级导弹驱逐舰的船体,动力系统完全一致,而后来又发展出伯克级。

上世纪80年代以来,海上自卫队通用驱逐舰的发展思路也是类似,从初雪级到朝雾级只是初步探索,从村雨级开始,到后来的高波级、秋月级及最新的朝日级,都采用类似的船体和全燃动力布局,只是在燃气轮机的具体型号上有所调整,但雷达、舰载武器已经有很大的变化。

海军根据设备的研制进度,决定先建造两艘052B型舰,后续再安排了搭载346型相控阵雷达和H/AJK03型垂直发射系统的052C型舰的建造。实际上,直到2003年052C型下水之时,346型相控阵雷达还在891号综合试验舰上进行海上试验呢,远没有达到上舰的标准。这是严重违反武器研制相关规定的,但特殊时期采用特殊方法,结合当年的时代背景去看待,也是无奈的选择,中国海军当时对防空型驱逐舰已经不能再等了。当时,像这种未走完研制定型程序而先行列装的事情还不止这一例。后来,海军再建造两艘采用蒸汽轮机的051C型舰是这个原因,为了快速获得区域防空能力,应急色彩非常浓。

052B型在平台设计时,346型相控阵雷达和H/AJK03型垂直发射系统还处于研制阶段,不具备上舰的条件。而当时的斗争形势又非常紧张,海军舰艇部队除2艘052型和一艘051B型驱逐舰外,已经没有新型舰艇。因此,先用安装GT25000燃气轮机的6000吨级新平台加上现代级的部分设备,建造2艘“缩水”版052B型舰补充部队成为当时唯一的选择。换句话讲,原先设想的052B型应该就是搭载相控阵雷达和垂发的052C型,只不过因为设备的延误产生了2艘采用燃气轮机动力系统的现代级国产版。

我国在规划国产第三代驱逐舰的时候,设计师潘院士就在思考“一舰两型”的发展思路。当时的《舰船知识》曾有潘院士访谈录,文中提到海军未来的驱逐舰应该各有侧重,一型侧重防空,另一型侧重反潜与反舰,也就是大家一直说的通用驱逐舰。

原标题:一舰两型—从国产第三代驱逐舰的发展思路看舰艇平台的通用性

上世纪90年代中期,052B型舰开始研制,但海军从通用电气公司引进的4台LM2500燃气轮机仅建造了两艘052型就没有了下文。幸好,随着苏联形势的变化,海军引进燃气轮机又有了新希望,引进乌克兰生产的GT25000燃气轮机终于成功,成为海军新型驱逐舰的动力。

动力系统对驱护舰的总体设计来说是核心问题,驱护舰设计的基本规律是在明确了作战需求及关键战术技术指标后,切入点是从动力系统开始入手并进行外延扩展设计,这与航母的设计切入点是不同的,航母的设计是围绕飞行甲板展开的。在动力问题解决后,052B型舰的总体设计的关键障碍问题就得到了基本解决。当然,052B型虽然沿用了052型的序列,但两者的平台完全不同,052型为4000吨级,052B型则放大到6000吨级,是全新设计的平台。

原标题:中国土地面积第一省会,比25个深圳还要大,号称“北方小巴黎”

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